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【128】ハネベンですが スラポン 02/7/10(水) 20:11 [未読]

  【129】Re:ハネベンですが 管理人 02/7/10(水) 21:10 [未読]
 ┗ 【130】Re:ハネベンですが 管理人 02/7/12(金) 22:37 [未読]
 ┗ 【138】Re:ハネベンですが 管理人 02/7/18(木) 14:23 [未読]
 ┗ 【140】Re:ハネベンですが スラポン 02/7/25(木) 15:17 [未読]
 ┗ 【141】Re:ハネベンですが 管理人 02/7/25(木) 18:26 [未読]

【129】Re:ハネベンですが
 管理人  - 02/7/10(水) 21:10 -

引用なし
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   スラポンさんこんばんは。エンジンスワップは動力性能アップのみならず全てに「余裕」を与えてくれます。M117 SOHCを筆頭に各種エンジンのメニューがございます。メールにてお問い合わせください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@1.pool10.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【130】Re:ハネベンですが
 管理人  - 02/7/12(金) 22:37 -

引用なし
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   さすがにM117は行きすぎですね。すみません。ジェントルに余裕で行くのには6気等シリーズなどがありますよ。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@122.pool3.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【138】Re:ハネベンですが
 管理人  - 02/7/18(木) 14:23 -

引用なし
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   現状の不満点をオリジナルのエンジンのまま最も効果的にかつ低予算で解決する方法はエンジンのシリンダーヘッドOHです。ご存知の通り、エンジンの出力の30%はシリンダーヘッドにあるといっても過言ではありません。バルブ周り、カムシャフト周り研磨・加工およびキャブジェット調整などを行えば驚くほどパワーが戻ってきます。 エアコンもコンプレッサーを新しいものに換装すればエンジンへの負担も減ります。さらにもう一歩進めるならヘッドOH時にシリンダーブロックの面研を行い、ガスケットなどを交換いたします。 予算に余裕がある場合はさらに190 2.3のオーバーサイズピストン仕様である2.5のピストンを用いてボアを拡げるとさらにパワーがでます。詳しくはお問い合わせください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@104.pool6.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【140】Re:ハネベンですが
 スラポン E-MAIL  - 02/7/25(木) 15:17 -

引用なし
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   ありがとうございます。
やはりパワー不足には私も何とかせねばならないと思っています。
現状のエンジンの状態がどのくらいなのかも興味があります。
エアコンのコンプレッサーを取り替えるというのもすごいですねー。
是非今度お伺いしたいと思っています。
これからもよろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)@yzm0258.yzmcr2.thn.ne.jp>

【141】Re:ハネベンですが
 管理人  - 02/7/25(木) 18:26 -

引用なし
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   凄く元気に走り回れるようにお手伝いさせていただければと思います。こちらこそどうぞよろしくお願いいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@217.pool3.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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