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【91】AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷 管理人 02/5/11(土) 18:47

【134】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷 管理人 02/7/15(月) 16:24

【135】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷 管理人 02/7/16(火) 15:20

【136】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷 Donguri 02/7/16(火) 23:34

【137】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷 管理人 02/7/17(水) 10:58

【134】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷

管理人  - 02/7/15(月) 16:24 -

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7.1Lについては前も書いたとおり高回転型・世界限定40機のみでした。エンジン本体600万円もするエンジンでした。このエンジンはAMGが高回転型（クランクシャフト削り出し・スモールカウンター）でリリースしたもののメルセデス本社から「こんなにまわすな・もっと低速でトルクださせろ・コスト抑えろ」と文句つけられて仕方なく7.2Lのトルク型ユニットに変更せざるおえなくなる前の「幻のユニット」でした。はっきり言って7.0のほうが乗りやすいと思います。rentchはエンジン本体含むキットのみの価格ではなかったですか？私どもは完全セッティングまでの値段です。AT強化は2ステージあり、ステージ１なら50万円ほどです。ステージ２（クラッチで言えばツインプレート構造に似ています）ですと70万円ほどかかりますが圧倒的な伝達力ですのでこのクラスのエンジンにはこのミッションをお勧めしています。94年LHでもちゃんと496psは出せます。
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【135】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷

管理人  - 02/7/16(火) 15:20 -

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MBらしいまったり感を殺してまではと思ってます。 ＞そのとおりです！MBのよさを無くすのは得策ではありません。 それとRENNtechは他にもメニューが一杯で簡単には(安くは）行かないようです(段々泥沼にｈまるように計画してある気が…）。 ＞価格表記の仕方だと思いますが、往々にして段々値段は上がっていきますねえ・・。 最後の質問ですが、（多分この後はDMになると思います、皆さんのBBSを私だけ占有しては申し訳ないので） ＞ご遠慮なさらずどーぞどーぞ！ 吸気系/排気系及び、プロペラシャフトジョイント、デフなぞは何か推奨ありますでしょうか？　それとADSってプログラム制御でバネ係数変更可能なのものでしょうか？ ＞AMGも結局その辺はノーマルを使っています。デフについては強化デフがございます。吸気・排気についてはK&Nクリーナーと当社のマフラーでセッティングするとベストだと思います。ADSは正直に申し上げて非常に難しいシステムです。ベストなのは外してしまってセッテイング出すしかないかもしれません。　 思い切ってやっちゃいますかあ！（それで9月の全国オフ参加！！？？）　なーんて。 p.s.私のオペレーションミスでオリジナルの書き込みを削除してしまった可能性があります。Donguriさん大変申し訳ありません！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠209.pool2.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【136】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷

Donguri  - 02/7/16(火) 23:34 -

	引用なし パスワード
▼管理人さん： >デフについては強化デフがございます。吸気・排気についてはK&Nクリーナーと当社のマフラーでセッティングするとベストだと思います。ベストなのは外してしまってセッテイング出すしかないかもしれません。　 う〜ん、メカ系は一部をやっちゃうとバランス崩れて仕舞うでしょうからね。特に強化心臓移植はノーマルの補機類がボロボロになりそうですね。　お池でなくて泥沼にズッポリとはまりますね、こりゃあ。　ま、AMGコンプリやBraコンプリが物凄い価格なのは納得いきますね。（まだノーマルサイズのミシュランが９部山だしなぁ）
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【137】Re:AMG M120 7.0L （496ps）　エンジン入荷

管理人  - 02/7/17(水) 10:58 -

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点火系など補器類はノーマルで使えるものは使います。　ただしゴム類は全て入れ替えることをお勧めしています。(せっかくエンジン下ろすんですから下ろさなければできない作業はしておくべきです！）補器類は各テストとチェックを行ってから支障のないもののみ取り付けますのでエンジンを載せ替えてぼろぼろになることはありません。チューンドエンジンといってもれっきとしたAMGコンプリートのエンジンですので扱いにくさや耐久性は問題無しです。このエンジン搭載のコンプリートモデルブレーキも点火系・デフ・ドライブシャフト・ミッションなどはノーマルのままですが問題があればあのAMGのこと、対策をしていたはずです。(ファッション性に惑わされbreXboなどを装着しなくとも良いということです。もしどうしても替えたいと希望するなら前後バランスを考え前後とも交換すべきです)　ただしATは私どもの強化メニューで対策されることをお勧めします。耐久性も伝達力もノーマルとは明らかに違います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠107.pool3.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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