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【260】１９０Ｅ−１６Ｖのターボ化について くまのプー 02/11/25(月) 16:54

【266】Re:１９０Ｅ−１６Ｖに合うタービンは何ですか？ 管理人 02/11/27(水) 12:46

【270】Re:ターボ化した際のブレーキは？ くまのプー 02/12/4(水) 14:41

【271】Re:ターボ化した際のブレーキは？ 管理人 02/12/4(水) 18:53

【266】Re:１９０Ｅ−１６Ｖに合うタービンは何で...

管理人  - 02/11/27(水) 12:46 -

	引用なし パスワード
▼くまのプーさん： >恐縮ですが、念のためにお聞きしますね。 >１９０Ｅをターボ化してくれるところが滅多にないですから・・。 > >1.使用するタービンはＫ２７ですよね？ウェストゲート？ K26です。 >2.タコ足はどうなるのでしょうか？ワンオフ？ キットにすでにございます。（画像BBSをご覧ください) >3.インタークーラーやサージタンクは何かを流用？ひょっとしてランエボ？ これもキットに含まれています >4.マフラーは７５パイ？（現在装着しているのは、フロントパイプ〜６５パイ） マフラーは別途ご相談に乗りますが、多少抜けをよくするだけで平気です。メルセデスの場合排圧の低下は性能低下を招きます。 >5.燃料制御はどうされるのでしょうか？（追加インジェクターをサブコン制御？） エレクトリックキットが付属されています。安全のため追加を1本打つ場合もあります。 >ちなみに、ある工場でターボ化をお願いしたら、とてもコスト的に折り合いがつくものではありませんでした。 他のショップさんのことは分かりかねますが、何台も仕上げた経験のあるところに頼まれるのが一番だと思います。メルセデスのみならずフェラーリにツインターボを装着しすばらしいパフォーマンスを発揮した（Xoenig Xpecialsなどに協力）経験のある私どもにお任せください。ノウハウと技術力が違います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠183.pool0.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【270】Re:ターボ化した際のブレーキは？

くまのプー  - 02/12/4(水) 14:41 -

	引用なし パスワード
色々ありがとうございます、参考になりました。 さて、ターボ化によるパワーバランスからお勧めのブレーキキットは何ですか？ ローターサイズも合わせてお願いします。 こればっかりはコスト度外視で結構です。ブレーキをケチると命も縮めますから（笑）。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)＠semhsvcv01.nissay.co.jp>

【271】Re:ターボ化した際のブレーキは？

管理人  - 02/12/4(水) 18:53 -

	引用なし パスワード
確かにブレーキは最も重要だといっても過言ではありません。さらに前後バランスも重要です。　現在SL600用純正ブレーキ（前後・中古）がございます。ここまでいかなくとも前期型SL用ブレーキなどを流用されると整備性もよく価格的にも安く仕上げることができると思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠68.pool4.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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