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【471】オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/7(月) 0:11 [未読]

  【477】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/8(火) 2:35 [未読]
 ┗ 【478】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/8(火) 8:49 [未読]
 ┗ 【479】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/8(火) 9:43 [未読]
 ┗ 【480】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/8(火) 14:02 [未読]
 ┗ 【481】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/8(火) 22:31 [未読]
 ┗ 【482】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/9(水) 1:26 [未読]
 ┗ 【494】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/21(月) 15:50 [未読]
 ┗ 【495】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/21(月) 16:07 [未読]
 ┗ 【496】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/21(月) 22:25 [未読]
 ┗ 【497】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/22(火) 13:47 [未読]
 ┗ 【499】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/22(火) 19:35 [未読]
 ┣ 【503】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/23(水) 15:04 [未読]
 ┗ 【572】Re:オーバーヒートについて PURE-SL 03/11/3(月) 4:14 [未読]
 ┗ 【573】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/11/4(火) 11:53 [未読]
 ┗ 【593】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/12/11(木) 0:57 [未読]
 ┗ 【594】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/12/11(木) 8:58 [未読]
 ┗ 【595】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/12/11(木) 19:49 [未読]
 ┗ 【596】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/12/12(金) 23:05 [未読]
 ┗ 【597】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/12/15(月) 18:30 [未読]
 ┗ 【604】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/12/17(水) 18:43 [未読]
 ┗ 【605】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/12/17(水) 19:37 [未読]

【477】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 2:35 -

引用なし
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   なんどもすんません。もひとつだけ聞くの忘れてたんですがラジエターのアッパーホースにだけビリオンの断熱シール貼ってるんですけど、どないですか?あとラジエターキャップとかって効果あるんですか?しょーもない質問ばかりですんません。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy208.docomo.ne.jp>

【478】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/8(火) 8:49 -

引用なし
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   全然しょーもなくないですよ! いろいろと手を尽くすということはそれだけ愛車を可愛がっているということで、きっとお車もよろこんでいるでしょう!
さて、ラジエターキャップは重要です。 圧力が上がるということは沸点が上昇するということですので、きちんとした圧力をかけることは水温管理に役立ちます。
部品単価も安く、効果的なメンテナンスです。

遮熱材は『熱の放出を抑える(もしくは装着したものを熱の影響からさえぎる)』目的ですので、アッパーホースに巻いても効果は期待できないと思います。アッパーホースが装着されている部分はエンジンルーム内でもスペースとファンのおかげで他の部分より温度が低いので、ホースはなにも装着せず放熱させた方がいいのです。 どうしても何か装着したいということであれば表面積を拡げるヒートシンク装着の方が正解だと思いますが、いずれにしてもほんの気持ち程度の効果であるといえます。 最も熱の放出するエキゾーストマニホールドに装着するのが正しい使い方であると思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@168.pool20.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【479】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 9:43 -

引用なし
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   わかりやすい回答ありがとうございます。自分でできるところがあれば(西川きよし風で)ちいさなことからこつこつとがんばりますわ。またわからんことがあればメールさしてもらいます。ありがとうございました。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy217.docomo.ne.jp>

【480】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/8(火) 14:02 -

引用なし
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   小さなことからこつこつと。。。は非常に大事ですね。 そして手に負えない大きなこ(エンジン、ミッション、足回りなど)になったら迷わず私どもにお任せください。 車がとっても元気になりますよ。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@126.pool23.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【481】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 22:31 -

引用なし
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   了解しやした。しかしわたしは奈良県在住なもんで車じたいをみてもらう事はむずかしいと思うのでまた色々とメールで相談さしてください。よろしくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy219.docomo.ne.jp>

【482】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/9(水) 1:26 -

引用なし
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   私どもをたずねてくださるお客様は北は北海道から南は九州まで全国にいらっしゃいます。関西地域のお客様もエンジンやミッションのOHを依頼される方も多くいらっしゃいます。 全国陸送対応できますのでお任せください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@41.pool29.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【494】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/21(月) 15:50 -

引用なし
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   お久しぶりです。オーバーヒート対策でメール相談さしてもらっていたPURE-SL.です。UBTさんところのしんちゅうラジエターは単体で販売してはるんですか?もしその場合価格はどのくらいになるかおしえてもらいたいんですけど宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy204.docomo.ne.jp>

【495】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/21(月) 16:07 -

引用なし
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   Pure-SLさんこんにちは。ノーマルのラジエターを加工する方法での販売もいたしております。 ノーマル新品ラジエターは約13万円(最近出回っている南アフリカ産の安いものではなくてドイツ製の価格=南アフリカ産は要注意)ですが、UBT真鍮ラジエターは消費税別18万円です。 ラジエター内の水路がノーマルは2本ですが、こちらは3本で冷却効果が大きく変わります。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@159.pool7.tokyo.att.ne.jp>

【496】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/21(月) 22:25 -

引用なし
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   わかりました。了解です。あと教えてほしいんですけど二週間程前にビリオンクールウォーターをいれたんですけどなんとなくエア抜きがきちんとできてないような気がしてるんですけどいまからエア抜きできますか?もしできるなら方法をおしえてください。いつもしょーもない質問ばかりですんません。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy203.docomo.ne.jp>

【497】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/22(火) 13:47 -

引用なし
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   「エア抜きがいまいち出来ていない感じ」はどのようなところで感じられますか? 一度UBTで総合的に点検されてはいかがでしょうか?
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@199.pool4.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【499】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/22(火) 19:35 -

引用なし
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   一応奈良のナカムラエンジニアリングとゆーところで車の購入後すぐ総点検してもらったんですけど、とりあえずいますぐ交換しとかなあかんとこだけ交換したんですけどとりあえず車じたいはちょーしいいんで、問題はオーバーヒートだけなんです。ほんでなんでエア抜きできてないような気がするかとゆーと前に同じビリオンクールウォーターを今回もいれたのに水温がちょっと前より高いような気がするんでエア抜きがきちんとできてないような気がするんです。ほんでもー一回きちんとエア抜きしようかなと思ってるんですけどどーでしょうか?無駄な抵抗でしょうか?
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy219.docomo.ne.jp>

【503】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/23(水) 15:04 -

引用なし
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   実際にお車を見てみないとなんともいえません。ウォーターポンプが不良だったり、サーモスタットが不良だったり、ウォーターラインが詰まっていたり、はたまたラジエターが半分くらい詰まっていて役に立たなかったりと、点検する箇所はいくらでもあります。
ただはっきりいえることは、それだけ水温が高くなってしまうということ自体、車が『助けてくれ』と言っているということです。 すなわち、非常事態であるということです。
一つづつトラブルシュートしていくことは非常に重要ですが、ある程度まで行なって改善が見られない場合はプロに任せた方がいいと思います。歯と同じで放置しておいて現状より自然と良くなることはありません。
(とはいってもなかなか痛くならないと歯医者にはいけませんよね 汗)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@159.pool20.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【572】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL  - 03/11/3(月) 4:14 -

引用なし
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   以前オーバーヒートの件で書き込みさしてもらいましたPURE-SLです。またしょーもない質問で申し訳ないんですが今エンジンにはマイクロロンをいれてるんですがそれいがいにエンジン保護のためになにかいい添加剤はないですか?もしあればおしえていただきたいんですがよろしくお願い致します。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy205.docomo.ne.jp>

【573】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/11/4(火) 11:53 -

引用なし
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   エンジンの添加剤についてはそれぞれいろいろなブランドや性能のものが出ていると思います。添加剤についての考え方はさまざまですが、当UBTにおいてはUBTチューン/OH済エンジンへの添加剤の使用は推奨しておりません。使用が認められた場合は保証対象外となります。添加剤などに頼らずにエンジンオイルのきちんとした管理によって十分な性能が維持できるからです。

もちろんすばらしい添加剤もあります。その場合でもエンジンへの注入方法、管理方法などしっかり把握してから作業することをお勧めいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@191.pool28.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【593】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/11(木) 0:57 -

引用なし
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   いつもしょーもない質問ばかりですんません。分かりやすい回答ありがとうございました。ついでといってはなんなんですが最近夜に走行中助手席側のフロントタイヤが大きなわだちにはまりそれから助手席側のポジションランプとメーター照明とセンターコンソールの照明がつかなくなったのですがどのあたりをしらべたらいいもんなんでしょうか?ヒューズをいれかえてもすぐにとびます。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy203.docomo.ne.jp>

【594】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/11(木) 8:58 -

引用なし
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   こんにちは。
「ヒューズを入れるとすぐに飛ぶ」ということは間違いなくどこかがショートして入るようですね。 直前のわだちの件が疑わしいとするならばまずはヘッドライト横のウインカー周りの配線をチェックしてみてはいかがですか?
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@248.pool10.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【595】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/11(木) 19:49 -

引用なし
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   ありがとうございます。いちどそこから調べてみます。いつもしょーもない質問ばかりですんません。またなにかあったら宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy214.docomo.ne.jp>

【596】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/12(金) 23:05 -

引用なし
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   まいどたびたびすいません。知り合いの500SL91年式なんですけどエンジンに水がまわってるかもしれへんとゆーことなんですが、なにが原因でどーゆー状態の事をゆうんですか?それとそれにたいしてなにか予防とゆーか対策みたいなものはあるんですか?教えてください。それとポジションランプの件なんですがウィンカーまわりをチエックしたんですがうまくいきません。ほかに見るところはありませんか?困っています。どうか宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy219.docomo.ne.jp>

【597】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/15(月) 18:30 -

引用なし
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   「エンジンに水が回る」とはエンジン冷却水がなんらかの原因でオイルライン、燃焼室などに入ってしまうことで、エンジンにとっては致命的です。(W126 AMG コスワースDOHCヘッド M117 6.0L の車にはよくこの症状が出てしまっていました。)
たとえば水温が非常に高い(120℃)のに無理に走行させたり、オーバーヒートなどを起こすとガスケットや各シール、最悪の場合エンジンブロック・ヘッドが歪んで水が浸入することがあります。こうなるエンジンは「危篤」状態です。

ポジションランプの件ですが、実車を見ていない現状ではなんともお答えしようがありません。申し訳ありません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@3.pool32.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【604】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/17(水) 18:43 -

引用なし
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   よくわかりました。いつもていねいな返信ありがとうございます。なかなかむつかしいとおもうんですがUBTの関西店ができるのを首をながくしてまってます!ではまたなにかあったらメールします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB@proxy211.docomo.ne.jp>

【605】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/17(水) 19:37 -

引用なし
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   私どもでなにかお役に立てましたら幸いです。
関西支店ですか?ありがたいお言葉ありがとうございます。
ただ今のところは提供できる技術の品質管理とお客様サービスの観点から、現在の事務局ならびに工場で営業いたしております。

意外かと思われるかもしれませんが、私どもにメンテナンス・オーバーホール及びチューニングを依頼されるお客様の半分以上は関東近県以外の方々です。 北は北海道から東は福岡まで、多くのお客様のメルセデスを元気にして差し上げております。

UBTは全国から陸送されたメルセデスを元気にして、お客様のお手元にお届けしています。 遠方であるがゆえに納車後のトラブルは何としても避けなければなりません。 その点でも私どもの技術力とノウハウが問われ、トラブルフリーで喜ばれている部分であると自負しております。

これからもどうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@250.pool32.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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