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【483】リミッターにつきまして gross 03/7/10(木) 1:25 [未読]

  【484】Re:リミッターにつきまして 管理者 03/7/10(木) 9:17 [未読]
 ┗ 【485】Re:リミッターにつきまして gross 03/7/10(木) 13:59 [未読]
 ┗ 【486】Re:リミッターにつきまして 管理者 03/7/11(金) 13:15 [未読]
 ┗ 【487】Re:リミッターにつきまして gross 03/7/12(土) 0:16 [未読]
 ┗ 【488】Re:リミッターにつきまして 管理者 03/7/12(土) 8:51 [未読]

【484】Re:リミッターにつきまして
 管理者  - 03/7/10(木) 9:17 -

引用なし
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   grossさんはじめまして。 マフラー交換が原因でそのような症状になるとはなかなか考えられないですね。 しかしもしそこが疑わしいのであれば一度ノーマルマフラーに戻してテストしてみてはいかがですか?
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@47.pool2.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【485】Re:リミッターにつきまして
 gross E-MAIL  - 03/7/10(木) 13:59 -

引用なし
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   早々のお返事ありがとうございます。私のそのマフラーの中間部にはアクチュエーター(弁のようなもの)が付いていて立ち上がりの低速域にトルクが得られるような構造になっております。とショップの人にはそう聞いています。実際に効果は多少あったのですが、高速域でその装置がうまく戻らなかったのか、ある一定の回転数以上は回らなくなってしまいました。と私は思っていますが実際にはそれが原因かは判らないので、知人に紹介でこのサイトを知り、プロの中でも指折りのUBTさんにお聞きいたしました。宜しくお願いいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)@gk1.leo-net.jp>

【486】Re:リミッターにつきまして
 管理者  - 03/7/11(金) 13:15 -

引用なし
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   詳しいお話は直接メールさせていただいたとおりです。
メルセデスのエンジンは排圧の影響を大きく受けるエンジンですので、そのような機構付のマフラーはきちんと機能すれば効果的であるかもしれませんね。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@51.pool10.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【487】Re:リミッターにつきまして
 gross E-MAIL  - 03/7/12(土) 0:16 -

引用なし
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   ありがとうございました。大変参考になりました。経過をまたご報告いたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)@gk1.leo-net.jp>

【488】Re:リミッターにつきまして
 管理者  - 03/7/12(土) 8:51 -

引用なし
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   私どももとても興味がありますのでご報告お待ちしております。 はやくお車が元気に戻るといいですね!
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@51.pool14.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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