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【535】AMG３ｐホイールについてお聞きします。 ろく 03/9/15(月) 22:24 [未読]
　 【537】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 管理者 03/9/16(火) 11:49 [未読]
　┗ 【539】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 ろく 03/9/16(火) 23:55 [未読]
　┗ 【540】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 管理者 03/9/17(水) 0:13 [未読]
　┗ 【541】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 管理者 03/9/19(金) 13:20 [未読]
　┗ 【542】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 ろく 03/9/20(土) 0:37 [未読]
　┗ 【543】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 ろく 03/9/20(土) 0:51 [未読]
　┗ 【544】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。 管理者 03/9/20(土) 17:42 [未読]
【537】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 管理者  - 03/9/16(火) 11:49 -
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   ろくさんこんにちは。
UBTの３Pオリジナルスペックホイルはこちらで特別に用意しているわけではなく、対象となるお車1台1台について特別に製作するため、デザインおよびオフセットなど多種製作可能です。ただし私のSLに履かせているAMG３Pベースのリヤホイルについては、Koenig Specialsが版権を持っている17インチホイルがすでに生産中止で、アウターの4.5インチ（私のSLのリヤ）の入手が不可能に近いため製作はほぼ不可能です。（ベースになるホイルが入手でき、真円がでていれば使用および製作可能です）

OZ製18インチ（Hamann Motersports、MAEなど）のホイルをリムの部材とし、FuturaやMitos、Pegasoなどのディスクを選択しての製作であれればさまざまなオフセットでの製作が可能です。

製作費用については基本的に「二個イチ」ですので1本製作にあたり2本分のホイル、それぞれの分解および1本分組み付け、エアシール作業などがかかりますので、通常のアルミホイル1本分に対して2.7倍位のコストがかかります。PCD変更やディスク厚の切削などが必要な場合はさらにコストがかかります。　しかしそのコストとは引き換えに、ろくさんのためだけの世界でたった1セットのアルミホイルが手に入ります。

重量の問題はアウターリムの1インチごとに約400g程度の差ですので、スペーサーを入れるよりよっぽど軽量で、バネ下重量のいたずらな増加を招きません。走行性能に合わせたサスセッティングという基本を踏襲できるため、ショック選択などの際はお好みのものを選択されればいいと思います。

ワイドフェンダーはおっしゃるとおりホイルの選択後に作られたほうがいいと思います。オフセット選択肢がインナーおよびアウターリム幅、ディスクオフセット（デザインによって異なる）で決定されるため、フェンダー製作後のホイル選択ではほんの数ミリツライチにならなかったりする場合も考えれれるからです。

但しフロントにつきましてはいたずらに張り出すとノーマルサスセッティング（キャスター、キャンバーなど）と大きく異なり問題が発生しやすくなるため、吟味が必要です。

世界でたった1台　を求める場合はお気軽にお問い合わせください。必ずご満足いただけると思います。
ワイドフェンダー製作につきましても同様に承ります。

どうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠210.pool15.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【539】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 ろく  - 03/9/16(火) 23:55 -
引用なし
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   こんばんわです｡御回答、ありがとうございます。ＡＭＧの１７インチの１０Ｊのサイズを１１Ｊにすることは可能でしょうか？また、フロントのワイドフェンダ−に関しては巷では５００Ｅのフェンダ−を装着している方が多いですが、ノーマルサスセッティングで考えた時に何ｃｍくらいまでなら影響がないのでしょうか？２Ｐ、３Ｐの物であれば製作は可能と考えてよろしいのでしょうか？御多忙かと思いますが、宜しくお願いします｡
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠iida1DS10.ngn.mesh.ad.jp>
【540】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 管理者  - 03/9/17(水) 0:13 -
引用なし
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   単に10Jを11Jにするにはアウターを伸ばすか、インナーを伸ばすかの選択になります。　基本的にみなさんツライチを目指す方が多いため、必然的にアウターを伸ばすことが選択肢となります。
インナーリム6.5インチのAMG３Pハンマー用ホイル(10J ET+5）を用いてアウターリムを3.5インチからケーニッヒの4.5インチに交換すると私のホイルと同じとなり、11Jとなります。これ以上のアウターリムは5インチ、6インチ（共にケーニッヒスペシャル版権・ferrari/BMW/Mercedesリヤ用）となり、インナーリムの最小幅を考えても11Jにすることは出来ません.

また基本的に３Pでの製作が前提で、ベースを２Pにする場合でも実際の製作は3Pに変更して行なわれます。

トレッド変更についての影響ですが、厳密に言うとノーマルから変更した段階で何らかの影響はでます。　それを解消する（もしくは解消の方向に進める）セッティングがキーとなります。

これから先は企業秘密になりますのでココではお答えできません。　お任せいただければ一生手放したくなくなる逸品を作ることが出来ます。　お任せください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠102.pool26.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【541】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 管理者  - 03/9/19(金) 13:20 -
引用なし
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   ろくさん、17インチを11Jにする方法がありました！　それはStrosekのPorsche用のホイルを使うことです。　ホイルの価格は多少高価ですが、ピアスボルトの本数、耐荷重どれをとっても最適です。

このホイルも本国より手配できますのでお問い合わせください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠78.pool7.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【542】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 ろく  - 03/9/20(土) 0:37 -
引用なし
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   こんばんわ、ロジャ−様｡値段はかなり高いのでしょうか？メ-ルを下さい｡又、国産車用のディ−プリムはたくさん有りますが、以前におっしゃっておりましたが、耐荷重にたえれるものではないでしょうか？デザインはロジャ−様と同じＡＭＧで使えそうな深リムを探しておりますがどうでしょうか？

また、違うご質問ですが、ブラバスのショックはどこの物でしょうか？サスはそのまま使用しますが、ショックを変更したいので（多分に手にはいらないから？）是非、自社製品以外で教えて下さい｡自社製品は基本的にＶ８用ですか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠iida1DS39.ngn.mesh.ad.jp>
【543】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 ろく  - 03/9/20(土) 0:51 -
引用なし
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   何回もすいません、ロジャ−様｡ケーニッヒワイドリムのタイプでしたら問題なく製作は出来るのでしょうか？ＡＭＧ３Ｐのディスク+ケーニッヒワイドリムです。
宜しくお願いします｡
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠iida1DS39.ngn.mesh.ad.jp>
【544】Re:AMG３ｐホイールについてお聞きします。
 管理者  - 03/9/20(土) 17:42 -
引用なし
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   ケーニッヒではなくStrosekのコンプリートカー用17インチを使います。　現在手配準備中ですがスペックは同じです。ただアウターが4.5インチのものをW124に入れるとなるとかなりワイドにしなければならないと思います。　AMG560SECワイドボディー（ハンマー）用ホイル、アウター3.5インチのものも新品で数セット在庫があります。こちらを使うほうがスマートに作成できると思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠179.pool19.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
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