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Roger様
お世話になっております。
長々と勝手なレポートを綴ってしまい、申し訳ありませんでした。
私のレポートがDIYでの取付を検討されているお客様への一助となれば幸いです。
実は、大切なことをレポートに書き忘れたことが一点ありましたので、付け加えさせて頂きます。
それはバッテリーからエンジンルームへ這わせるケーブル（22スケア）の端子の問題です。
キットでは取付の容易性を考慮され、端子をカシメない形での御提供となっていますが…
これは作業性を考慮すれば間違いない選択であると私も思います。
…ですが、22スケアもの太さのケーブルをカシメる為の工具の入手性が極端に悪いのです。
元々所持していた物は12スケア程度の物しかカシメられず、私は5件程工具店やDIYセンターを巡りましたが、入手することが出来ませんでした。
仕方がないので「ポンチ」＆「ハンマー」にて端子を潰し、何とかカシメましたがスリーブで隠してあるとはいえ、その仕上がりに電気技術者としてのプライドが…
やっぱり推奨工具を聞いてからにすれば良かった…などと思っても既に後の祭り状態。
まあ引っ張っても抜けないことは確認しましたが…
参考までにRoger様御使用の工具情報を頂ければ、後でやり直そうかな？なんて思っております。
いずれにせよ、仕上げを異常に気にする私のような方は、素直にUBTへ車を持ち込まれることをお勧めします。
（仕上げは絶対綺麗な筈ですし）
最後に質問なのですが、これだけエンジンレスポンスが向上して燃費が良くなると、気になるのはプラグの状態です。
やはり番手を上げて冷え型にしてあげる必要はあるのでしょうか？
…って、聞く前に自分でプラグの焼けを確認しろと言われそうですが。
相変わらず纏まらない文章で申し訳ありません。
Roger様、今後とも末永く宜しくお願い致します。
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- 04/10/27(水) 11:35 -
