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【991】S124用パーツについて kugahara 06/5/29(月) 1:49 [未読]
　 【992】Re:S124用パーツについて 管理者 06/5/29(月) 9:32 [未読]
　┗ 【993】Re:S124用パーツについて kugahara 06/5/29(月) 16:20 [未読]
　┗ 【994】Re:S124用パーツについて Ｋａｚ 06/5/29(月) 23:39 [未読]
　┗ 【995】Re:S124用パーツについて 管理者 06/5/30(火) 18:58 [未読]
　┣ 【996】Re:S124用パーツについて Ｋａｚ 06/5/30(火) 23:57 [未読]
　┃┗ 【997】Re:S124用パーツについて 管理者 06/5/31(水) 12:07 [未読]
　┗ 【1000】Re:S124用パーツについて kugahara 06/6/2(金) 22:09 [未読]
【992】Re:S124用パーツについて
 管理者 E-MAIL  - 06/5/29(月) 9:32 -
引用なし
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   ▼kugaharaさん：
>現在1994年型E280Tに乗っております。パーツの入手可否について
>お伺いしたいのですがAMG E36T用エンジン、ミッション、シャシーキットの
>新品に換装を考えております。金額的にいかほどになるものでしょうか？
>金額、納期等差しさわりがあるようでしたらメールにてご返信いただければ
>幸いと存じます。

kugahara様、始めまして。　お問い合わせありがとうございます。
まずエンジンとミッションですが、正確な金額は為替レートの関係で上下がありますが、昨年供給した実績から申し上げますとＡＭＧ　C36用エンジンユニット単体（補器類除く）で480万円程度、ミッション新品で230万円程度です。（以上税抜き本体価格、換装費用別途、国内運送費用別途）
シャシーキット＝ホワイトボディ　ということでよろしいでしょうか？
もしそうであるとするならばこちらはお調べしてみないとなんともいえません。
（供給体制とその可否含む）

またエンジンにつきましては完全受注生産となり、お見積もり金額の全額をお預かり後本国AMGにて生産期間10週間以上、運搬６週間以上が必須です。（以上現地休日を除く営業日換算）

どうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠NOTch-01p1-160.ppp18.odn.ad.jp>
【993】Re:S124用パーツについて
 kugahara E-MAIL  - 06/5/29(月) 16:20 -
引用なし
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   ▼管理者さん：
>▼kugaharaさん：
>>現在1994年型E280Tに乗っております。パーツの入手可否について
>>お伺いしたいのですがAMG E36T用エンジン、ミッション、シャシーキットの
>>新品に換装を考えております。金額的にいかほどになるものでしょうか？
>>金額、納期等差しさわりがあるようでしたらメールにてご返信いただければ
>>幸いと存じます。
>
>kugahara様、始めまして。　お問い合わせありがとうございます。
>まずエンジンとミッションですが、正確な金額は為替レートの関係で上下がありますが、昨年供給した実績から申し上げますとＡＭＧ　C36用エンジンユニット単体（補器類除く）で480万円程度、ミッション新品で230万円程度です。（以上税抜き本体価格、換装費用別途、国内運送費用別途）
>シャシーキット＝ホワイトボディ　ということでよろしいでしょうか？
>もしそうであるとするならばこちらはお調べしてみないとなんともいえません。
>（供給体制とその可否含む）
>
>またエンジンにつきましては完全受注生産となり、お見積もり金額の全額をお預かり後本国AMGにて生産期間10週間以上、運搬６週間以上が必須です。（以上現地休日を除く営業日換算）
>
>どうぞよろしくおねがいいたします。

早速のご返事ありがとうございます。
新品となるとさすがに高額になりますね。
モーター自体中古品も出てこないと思ったのですが
C36のモーターでしたら入手可能なのでしょうか？
E280Tの1速発進ATとのマッチングは可能なのでしょうか？
モアパワーが欲しくV8モーター換装も考えたのですが
重量バランスが気になります。アドバイスいただければ幸いです。

シャシーキットはショック、スプリング、スタビライザー等のことです。
紛らわしい書き方をしまして申し訳ございません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i125-203-119-212.s04.a013.ap.plala.or.jp>
【994】Re:S124用パーツについて
 Ｋａｚ  - 06/5/29(月) 23:39 -
引用なし
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   はじめまして！横レスすいません。。。

Ｅ２８０ということは、Ｌ６のＭ１０４エンジンですよね！
それならば、あえてＣ３６エンジンを載せなくても、
ＵＢＴさんで、エンジン自体に手を入れてもらえれば、
そこそこのモアパワーは、達成可能ですよ！
トルク重視か？パワー＆吹け上がり重視か？にもよると思いますが。。。

自分のＣ２８０も、ＵＢＴさんで、ＯＨがてら手を入れてもらいましたが
メルセデス専門店の整備士さんが、ちょい乗りした感想では、
Ｃ３６より吹けは軽いし、Ｅ３２０よりトルクあるみたいで、
何かしてる？？？って聞かれました。。。（＾＾）
当然、ＡＴは、１速発進のままなので、加速は良いですし、燃費などは
ＯＨ前よりも良くなりました。。。

一度、求めているフィーリングを伝えて、相談＆プログラムを組んでもらう方が
よろしいのではないでしょうか？
足回り＆ブレーキ系含めトータルな提案が頂けると思います。。。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-34-159-205.s02.a014.ap.plala.or.jp>
【995】Re:S124用パーツについて
 管理者 E-MAIL  - 06/5/30(火) 18:58 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｋａｚさん：
>はじめまして！横レスすいません。。。
>
>Ｅ２８０ということは、Ｌ６のＭ１０４エンジンですよね！
>それならば、あえてＣ３６エンジンを載せなくても、
>ＵＢＴさんで、エンジン自体に手を入れてもらえれば、
>そこそこのモアパワーは、達成可能ですよ！
>トルク重視か？パワー＆吹け上がり重視か？にもよると思いますが。。。
>
>自分のＣ２８０も、ＵＢＴさんで、ＯＨがてら手を入れてもらいましたが
>メルセデス専門店の整備士さんが、ちょい乗りした感想では、
>Ｃ３６より吹けは軽いし、Ｅ３２０よりトルクあるみたいで、
>何かしてる？？？って聞かれました。。。（＾＾）
>当然、ＡＴは、１速発進のままなので、加速は良いですし、燃費などは
>ＯＨ前よりも良くなりました。。。
>
>一度、求めているフィーリングを伝えて、相談＆プログラムを組んでもらう方が
>よろしいのではないでしょうか？
>足回り＆ブレーキ系含めトータルな提案が頂けると思います。。。

kugahara様、Kaz様、レスありがとうございます。
確かに新品ユニットは非常に高価です。コストパフォーマンスを考えますと、Kazさんの「通勤特急号」メニューはエンジンヘッドOH時の＋αで非常に軽快でかつトルクフルなエンジンに仕上がっております。　エンジンコントロールユニットとの相性を考えますと、C36用エンジンをスワップするよりも違和感が少なく、かつリーズナブルな価格で楽しめると思います。もちろんオリジナルピストンor Mahle/AMGピストンを使用しボアアップも可能です。（クランクシャフトも変更すればC36仕様製作も可能です）　またパワーアップした分、ブレーキシステムも純正流用からBremboまでトータルに提案させていただきます。

足回りパーツのリフレッシュはいつでも部品供給可能です。これは何をどこまでやるかにより部品点数が上下します。

Kazさんのお車もStage 2のプログラムを提示させていただかなければいけませんでしたね！　すみません！　早速用意いたします！

どうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠OFSfa-03p4-80.ppp11.odn.ad.jp>
【996】Re:S124用パーツについて
 Ｋａｚ  - 06/5/30(火) 23:57 -
引用なし
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   ロジャー様！
いつもお世話様です。
自分の分は、時間が出来た時点で結構です。。。
特に、焦ってはいませんから。（＾＾）
現在の仕様でも、十分楽しんでおりますので・・・（＾＾；）
そろそろ、１９０００ｋｍ経過というところです。。。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-46-154-9.s02.a014.ap.plala.or.jp>
【997】Re:S124用パーツについて
 管理者 E-MAIL  - 06/5/31(水) 12:07 -
引用なし
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   ▼Ｋａｚさん：
>ロジャー様！
>いつもお世話様です。
>自分の分は、時間が出来た時点で結構です。。。
>特に、焦ってはいませんから。（＾＾）
>現在の仕様でも、十分楽しんでおりますので・・・（＾＾；）
>そろそろ、１９０００ｋｍ経過というところです。。。

エンジンOH後もう19,000kmですか！　ますます調子がでてきたころですね！
吸・排気系およびECUなどで効率アップを図るW202 Stage 2も楽しみですね！

現在工場はパンパンで予約もぎっしりですが、きっちりプログラム立案は進めますので楽しみになさってください！

KazさんのR129の調子はどうですか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠OFSfa-01p4-158.ppp11.odn.ad.jp>
【1000】Re:S124用パーツについて
 kugahara E-MAIL  - 06/6/2(金) 22:09 -
引用なし
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   Kazさんはじめまして。
アドバイスありがとうございます。

求めているフィーリングは言葉では簡単なんです。
E36よりもトルクフルなストレート6エンジン。それに見合った
足回りとブレーキなんです。だったらE36Tを探してOHすれば
話が早いのはわかっているのですが、今のE280Tも新車時から
乗っているので手放したくありません。
トルクを上げるには排気量アップと思いご質問させていただきました。
レベライザー付のショックでもUBTさんのスペシャルメニューは
ご対応いただけるのでしょうか？ブレーキに関しましては
現状のAMG2ピース17インチを変更しないローター径までのチューニングしか
考えておりません。SL600用のローターがあるのですが取り付け
可能なんでしょうか？(F、Rとも)
色々ご質問ばかりで申し訳ございません。
自分自身でも”これ！”というアイディアがない状態です。


▼管理者さん：
>▼Ｋａｚさん：
>>はじめまして！横レスすいません。。。
>>
>>Ｅ２８０ということは、Ｌ６のＭ１０４エンジンですよね！
>>それならば、あえてＣ３６エンジンを載せなくても、
>>ＵＢＴさんで、エンジン自体に手を入れてもらえれば、
>>そこそこのモアパワーは、達成可能ですよ！
>>トルク重視か？パワー＆吹け上がり重視か？にもよると思いますが。。。
>>
>>自分のＣ２８０も、ＵＢＴさんで、ＯＨがてら手を入れてもらいましたが
>>メルセデス専門店の整備士さんが、ちょい乗りした感想では、
>>Ｃ３６より吹けは軽いし、Ｅ３２０よりトルクあるみたいで、
>>何かしてる？？？って聞かれました。。。（＾＾）
>>当然、ＡＴは、１速発進のままなので、加速は良いですし、燃費などは
>>ＯＨ前よりも良くなりました。。。
>>
>>一度、求めているフィーリングを伝えて、相談＆プログラムを組んでもらう方が
>>よろしいのではないでしょうか？
>>足回り＆ブレーキ系含めトータルな提案が頂けると思います。。。
>
>kugahara様、Kaz様、レスありがとうございます。
>確かに新品ユニットは非常に高価です。コストパフォーマンスを考えますと、Kazさんの「通勤特急号」メニューはエンジンヘッドOH時の＋αで非常に軽快でかつトルクフルなエンジンに仕上がっております。　エンジンコントロールユニットとの相性を考えますと、C36用エンジンをスワップするよりも違和感が少なく、かつリーズナブルな価格で楽しめると思います。もちろんオリジナルピストンor Mahle/AMGピストンを使用しボアアップも可能です。（クランクシャフトも変更すればC36仕様製作も可能です）　またパワーアップした分、ブレーキシステムも純正流用からBremboまでトータルに提案させていただきます。
>
>足回りパーツのリフレッシュはいつでも部品供給可能です。これは何をどこまでやるかにより部品点数が上下します。
>
>Kazさんのお車もStage 2のプログラムを提示させていただかなければいけませんでしたね！　すみません！　早速用意いたします！
>
>どうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i125-203-119-212.s04.a013.ap.plala.or.jp>
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