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本日、無事にUBTスプリング装着いたしました。
UBT推薦シムで組みましたが、アライメントを取らねばいけないのですけれど、嬉しくなってそこいらじゅうを流してきちゃいました！
まずは高速道路。ちょいとハードに走ってみようということで、タイヤの空気圧はＦ2.0Ｒ1.9で、ガソリン50ﾘｯﾄﾙでの試乗です。
以前装着していたUBTαダンパー＋アイバッハ仕様と比べて、いままでダンパーだけが勝っていた感じだったのですが、セッティングはそのままで前40%後30%とバネレートをあげただけで全体的にコシが出たような感じです。ふわつき感が減少し、初期入力からこそ固めですが、コーナーでの踏ん張り感は格段に違いますね！特にリヤはものすごくいです。
300Rのコーナーを今までの20km増しで突っ込んで行っても余裕で旋回してくれます。
ちなみにアクセルオフで進入してたときのアンダーもかなり解消していますね。
これなら、ガンガン踏んで行けそうです。
そして一般道山道。高速を降りたガソリンスタンドで満タン、タイヤの空気圧は計測しただけのＦ2.4Ｒ2.3で走ってみました。いままで上り（筑波で言えば２ヘアあたり？）ではアクセルオンのままコーナーを進入するとアンダーが強くて、出口でデフが悲鳴をあげていたのですが、バネレートを上げてストロークに余白が出来たのか？入り口でクルッと向きを簡単に変えられるので、ストレス無くアクセルを踏んでいけます。下りでもブレーキを引きずったままの進入でも狙ったラインに超ラクチンに乗せることが出来るので、非常に楽しいです！
ガソリンが満タン状態で、車重が2t近い129なのに、まるでカートに乗ってるようでした（笑）
ただ気おつけないと、このイメージで走り込むとブレーキが追いついてきません！
それだけ、たのしいサスペンションシステムだと言うことです（笑）
次ぎなるアイテムはニーパットだな｡｡｡と痛感した次第であります。
明日、本日のデーターを元にフロントの車高の調整とトータルトー（Fフラット・Rイン強め）＆キャスター変更（寝かす方向で）をやってみます。
最後に・・・私の超ワガママなオーダーに対応していただき誠にありがとうございます。
この仕様だと20000kmほど使い込んだダンパーのOH＆リセッティングもせにゃいかん！とも考えていますので、これからも宜しくお願いいたします。これで私のホームコース「夜明けの箱根」が、またまたたのしくなりそうです。ありがとうございました！
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- 04/6/24(木) 21:23 -
