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【500】ターボタイマー SL-Fan 03/7/23(水) 0:15 [未読]
┗ 【502】Re:ターボタイマー 管理者 03/7/23(水) 11:38 [未読]
 ┗ 【504】Re:ターボタイマー SL-Fan 03/7/23(水) 20:32 [未読]
 ┗ 【505】Re:ターボタイマー 管理者 03/7/24(木) 17:12 [未読]
 ┗ 【507】Re:ターボタイマー SL-Fan 03/7/25(金) 18:13 [未読]
 ┗ 【508】Re:ターボタイマー 管理者 03/7/25(金) 18:58 [未読]
 ┗ 【509】Re:ターボタイマー SL-Fan 03/7/26(土) 18:07 [未読]

【500】ターボタイマー
 SL-Fan E-MAIL  - 03/7/23(水) 0:15 -

引用なし
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   はじめまして。いつも拝見させて頂いています。
92年式の500SLに乗っていますSL-Fanと申します。

私はエンジン停止時に運転内容に合わせて1〜5分のアイドリングを行っています。
家に帰ってきた時は苦にはならないのですが、出かけ先等では少し手間に思います。

そこで、ターボタイマーを取り付けたいのですが、
もちろん取り付けキットも無いし配線も分かりません。
市販のターボタイマーを取り付ける事は可能なのでしょうか?
もし可能であれは、よろしければ配線を教えて頂けないでしょうか?

初投稿でこのようなお願いをして失礼とは思いますが、よろしくお願いします。
(地元ではヤ○セしかなくて、ここだけが便りです。)
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)@nttksm005031.tksm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

【502】Re:ターボタイマー
 管理者  - 03/7/23(水) 11:38 -

引用なし
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   SL-Fanさん、はじめまして。 書き込みありがとうございます。

早速ですが、エンジンの停止前のアイドリングはレースなどのよっぽどの連続全開走行直後以外はただのガソリンの無駄になってしまいます。 また環境保護のためにもアイドリングは避けたほうがいいでしょう。

エンジン停止前のアイドリングが求められるのは、主にオイルフローティング形式ターボチャージャー装着車両のシャフト部分の高温による油膜切れを保護するために行なうものです。よっぽど粗悪なエンジンオイルを使わない限り、NAエンジンでは一般的に必要ありません。

結果的には『ターボ車両でないものはターボタイマーも要らない』ということになります。

エンジンのことを考えるのであればターボタイマー装着よりも、エンジンオイルクーラーの装着か、いいオイルを使ってこまめに交換してあげてください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@207.pool16.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【504】Re:ターボタイマー
 SL-Fan  - 03/7/23(水) 20:32 -

引用なし
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   お返事ありがとうございます。

雑誌等で「NAでも走行後にアイドリングを行うのは効果がある」
と書いてあるのを見て実行していたのですが、あまり意味が無いみたいですね。
勉強になりました。

それと少し気になったのですが、
>エンジンのことを考えるのであればターボタイマー装着よりも、エンジンオイルクーラーの装着か、いいオイルを使ってこまめに交換してあげてください。
と書いてあるのですが、500SLは純正でオイルクーラーが装着されていると聞いたのですが
本当は装着されてないのですか?それとも、純正より性能の良いオイルクーラーに交換できるのですか?

よろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)@nttksm005031.tksm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

【505】Re:ターボタイマー
 管理者  - 03/7/24(木) 17:12 -

引用なし
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   R129 500SLは年式によって仕様(本国・日本・アメリカ)が細かく異なります。フロントバンパー内側下を覗いてアルミ製のオイルクーラーがあるかご確認ください。
ディーラー車、並行輸入車を含め日本で走っているR129のほとんどはオイルクーラーは装着されていません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@196.pool28.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【507】Re:ターボタイマー
 SL-Fan  - 03/7/25(金) 18:13 -

引用なし
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   わかりました。早速確認してみます。
もし、付いてなければ純正のオイルクーラーを簡単に取り付ける事はできますか?
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)@nttksm005031.tksm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

【508】Re:ターボタイマー
 管理者  - 03/7/25(金) 18:58 -

引用なし
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   純正オイルクーラーはオイルエレメントの取り付け部分下から分岐しています。ボルトオン装着というわけにはまいりませんが、その部分の加工で装着可能です。 
もっとも作業しやすいのはもちろんエンジンを降ろしたときです。

あとはラジエターへの導風を妨げず、効果的に冷えるところに装着すればOKです。 純正オイルクーラーの価格は\168,000ですが、社外品でも品質さえよければ問題ないと思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)@112.pool1.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【509】Re:ターボタイマー
 SL-Fan  - 03/7/26(土) 18:07 -

引用なし
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   そうですか。勉強になりました。

水温・油温関係は気にしていますので
視野に入れておこうと思います。

また、分からない事があれば書き込みさせて頂きますのでよろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)@nttksm005031.tksm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

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