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【260】１９０Ｅ－１６Ｖのターボ化について くまのプー 02/11/25(月) 16:54

【261】Re:１９０Ｅ－１６Ｖのターボ化について 管理人 02/11/25(月) 20:58

【262】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。 くまのプー 02/11/26(火) 8:31

【263】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。 管理人 02/11/26(火) 11:21

【264】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。 管理人 02/11/26(火) 19:13

【265】Re:１９０Ｅ－１６Ｖに合うタービンは何ですか？ くまのプー 02/11/27(水) 8:25

【266】Re:１９０Ｅ－１６Ｖに合うタービンは何ですか？ 管理人 02/11/27(水) 12:46

【270】Re:ターボ化した際のブレーキは？ くまのプー 02/12/4(水) 14:41

【271】Re:ターボ化した際のブレーキは？ 管理人 02/12/4(水) 18:53

【260】１９０Ｅ－１６Ｖのターボ化について

くまのプー - 02/11/25(月) 16:54 -


	引用なし

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こんにちは。
１９０Ｅ－１６Ｖのチューンにおいて、ＮＡではトルクウェイトレシオの限界を感じ、
ターボ化を考えています。
以前、ターボキットの話があったと思うのですが、詳しい内容を教えてください。

当然、エンジン内部をどこまでやるかで変わってくると思いますので、
現時点で最もコスト面・耐久性等からバランスのとれた＜プラン1.＞と
ある程度のコストは覚悟でパフォーマンス重視の＜プラン2.＞について、
それぞれ想定馬力・トルク及びコストについて教えてください。

【261】Re:１９０Ｅ－１６Ｖのターボ化について

管理人 - 02/11/25(月) 20:58 -


	引用なし

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こんばんは。私どものプランはちょうどプラン1と２の間だと自負しております。すなわち余計な出費を極力抑えつつ必要充分な強化プログラムを組み込むという手段です。現在の純正部品(燃料関係・点火関係・冷却関係）が当社のチェック後に正常に作動するという確認が取れたという前提での金額をお見積もりいたします。正常に作動しない場合は別途純正部品補修金額が追加となります。またエンジンのみのチューニングだけでは不完全で、ATの場合は最低限OH,願わくば強化プログラムの組み込みをセットでお勧めいたします。せっかくエンジンがいい仕事をしてもミッションがそれを伝えられないのでは全く意味がないからです。ベストな結果をベストな価格で提供できるようにお見積もりさせていただきます。

【262】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。

くまのプー - 02/11/26(火) 8:31 -


	引用なし

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おはようございます。
おっしゃっていることは良くわかりました。

「ＮＡチューンでは限界を感じた（絶対的なトルクが足らない）」という前提ですから、エンジン本体及び補器類並びに駆動系その他（制動系等）はすべてノーマル以上の状態を維持しているとお考えください。
その上で、ターボチューンの内容及び費用の見積もりをお願いします。
早い話、どれだけ速くなるにはいくらかかるかを知りたいのです。
恐れ入りますがよろしくお願いします。

【263】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。

管理人 - 02/11/26(火) 11:21 -


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Turbo Kit取り付け時には低圧縮ピストン装着が必須です。専用鍛造ピストン使用・ノーマルピストン加工の2種類をご予算と走り方から選べます。街中重視で普通に高速走行、軽くスポーツ走行される程度でしたらノーマルピストンを加工してもいけます。このばあい工賃は安いです。サーキット走行や最高速、ハードな使用には鍛造ピストンをお勧めします。鍛造ピストンは1個8万円以上しますのでピストンだけで32万円です。総費用はこの分だけ高くなりますが耐久性とパフォーマンスは上です。　ノーマルピストン加工ですと最高出力は300ps over(Boost 0.75)、鍛造ピストンの場合Boost 0.9まで安全でベースエンジンにもよりますが380ps出したものもございます。当然クラッチも強化しませんとせっかくのパワーを伝えられません。それぞれのプログラムで総費用いくらかかるか早急にお見積もりさせていただきます。

【264】Re:１９０Ｅ－１６ＶはＭＴです。

管理人 - 02/11/26(火) 19:13 -


	引用なし

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お待たせいたしました。300ps仕様　エンジンの完全OH及び低圧縮ピストン加工（鋳造）、ターボチャージャー取り付け及びセッティングで165万円です。これはヘッド周りのOHも含んでいますのでかなり格安です。　鍛造ピストン使用300ps以上可能なものは195万円です。なおこれには強化クラッチの価格は含まれていませんが、国産有名ブランドのメタル及びツインプレートなどをつかうと比較的安く仕上げることが出来ます。　

【265】Re:１９０Ｅ－１６Ｖに合うタービンは何で...

くまのプー - 02/11/27(水) 8:25 -


	引用なし

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早々のご回答ありがとうございます。

恐縮ですが、念のためにお聞きしますね。
１９０Ｅをターボ化してくれるところが滅多にないですから・・。

1.使用するタービンはＫ２７ですよね？ウェストゲート？
2.タコ足はどうなるのでしょうか？ワンオフ？
3.インタークーラーやサージタンクは何かを流用？ひょっとしてランエボ？
4.マフラーは７５パイ？（現在装着しているのは、フロントパイプ～６５パイ）
5.燃料制御はどうされるのでしょうか？（追加インジェクターをサブコン制御？）
などなど。

ちなみに、ある工場でターボ化をお願いしたら、とてもコスト的に折り合いがつくものではありませんでした。

【266】Re:１９０Ｅ－１６Ｖに合うタービンは何で...

管理人 - 02/11/27(水) 12:46 -


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▼くまのプーさん：
>恐縮ですが、念のためにお聞きしますね。
>１９０Ｅをターボ化してくれるところが滅多にないですから・・。
>
>1.使用するタービンはＫ２７ですよね？ウェストゲート？
K26です。
>2.タコ足はどうなるのでしょうか？ワンオフ？
キットにすでにございます。（画像BBSをご覧ください)
>3.インタークーラーやサージタンクは何かを流用？ひょっとしてランエボ？
これもキットに含まれています
>4.マフラーは７５パイ？（現在装着しているのは、フロントパイプ～６５パイ）
マフラーは別途ご相談に乗りますが、多少抜けをよくするだけで平気です。メルセデスの場合排圧の低下は性能低下を招きます。
>5.燃料制御はどうされるのでしょうか？（追加インジェクターをサブコン制御？）
エレクトリックキットが付属されています。安全のため追加を1本打つ場合もあります。

>ちなみに、ある工場でターボ化をお願いしたら、とてもコスト的に折り合いがつくものではありませんでした。

他のショップさんのことは分かりかねますが、何台も仕上げた経験のあるところに頼まれるのが一番だと思います。メルセデスのみならずフェラーリにツインターボを装着しすばらしいパフォーマンスを発揮した（Xoenig Xpecialsなどに協力）経験のある私どもにお任せください。ノウハウと技術力が違います。

【270】Re:ターボ化した際のブレーキは？

くまのプー - 02/12/4(水) 14:41 -


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色々ありがとうございます、参考になりました。

さて、ターボ化によるパワーバランスからお勧めのブレーキキットは何ですか？
ローターサイズも合わせてお願いします。
こればっかりはコスト度外視で結構です。ブレーキをケチると命も縮めますから（笑）。

【271】Re:ターボ化した際のブレーキは？

管理人 - 02/12/4(水) 18:53 -


	引用なし

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確かにブレーキは最も重要だといっても過言ではありません。さらに前後バランスも重要です。　現在SL600用純正ブレーキ（前後・中古）がございます。ここまでいかなくとも前期型SL用ブレーキなどを流用されると整備性もよく価格的にも安く仕上げることができると思います。

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