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【334】ATミッションの発進ギヤについての話 管理人 03/2/16(日) 12:53

【390】Re:ATミッションの発進ギヤについての話 管理者 03/4/3(木) 11:48

【334】ATミッションの発進ギヤについての話

管理人  - 03/2/16(日) 12:53 -

	引用なし パスワード
メルセデスベンツの多くは2速発進ですが、それにはキチンとした意味があります。2速発進ミッションの1速は、他車牽引時やあまりお目にかかれない急な坂のためのものです。バスやトラックの1速と考えていただければいいでしょう。リバースまで行かなくとも非常にローギヤードでそれを発進に使ってもすぐに2速に入らなければいけないためかえって乗りにくくなります。電気的にむりやり1速発進にするデバイスなどもあるようですが、電気的に無理やり1速発進にするとミッションの寿命を大幅に縮めてしまいます。はじめから1速発進の設定のミッションはバルブボディー、各部スプリング、内部ピストン、内部リンケージなどの設計が異なり、その負担に耐えれるように作られています。私どもで1速発進にする場合はその部分もきっちり改良するためトラブルはありませんが、それ以外の方法は百害あって一利なしです。もしメルセデスベンツが1速発進を必要だと判断すれば、はじめからそうなっている筈です。全てを考えた結果が2速発進なのです。最近お問い合わせが続いたためお話をさせていただきました。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠66.pool11.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

【390】Re:ATミッションの発進ギヤについての話

管理者  - 03/4/3(木) 11:48 -

	引用なし パスワード
最近いろいろなところでATミッションのOHを行なっていますが、安価なところには特にご注意ください。　ある程度の価格抑制は企業努力で可能とはいえ、基本的に「メルセデス純正ATOHキット」は安くはありません。　内部の多くの部品にアメリカ製ミッション部品（特にブレーキバンド、パッキンなどにおおい）を使うことによってコストを抑えているファクトリーが多々あります。このような部品は「安かろう悪かろう」の典型です。耐久性はノーマルをも下回ってしまうのでご注意ください。 当社のOHはもちろん完全メルセデス純正部品で、耐久性とフィーリングはノーマルを大きく上回り、価格は有名ディーラーでのミッション換装の約6割の価格で可能です。当社でOHした方々の喜びの声の多さがその品質を実証しています。　ぜひお試しください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠50.pool14.dsl8mtokyo.att.ne.jp>

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