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AMG3pホイール装着しました。8.5Ｊ／10Ｊ、オフセット値前後（+18.+17）です。タイア前ｄ−ｓｐ90007分(245-45-17)、後m-pilot新品（255-40-17）です。
245-45-17それだとたとえば後17+9.5-8.25J＝役50ミリほど外にでるんですが、走行上支障(特に高速）１５０K位で挙動がすごく不安定になり別の車のようです。アライメントを取り直したら解決致しますでしょうか。冬タイア時には8.25Jの純正１７インチ装着はすごく挙動があんていしてました。タイアもほぼ均一に減ってました。ですから前はアライメントの狂いはそんなになかったと思います。確かE60も、ショックやタイア設定は違いますがアルミは同設定だったと記憶しております。だから、どうにかなると安易にきめてしまった自分が愚かでしたがもう装着してしまっては、これでなんとかするしかないです。本来は、今回はタイア関係をまず一新し、下準備完了の後それからブッシュ等交換できる足回りの総交換をしようとおもってた矢先でした。そこで基本となり優先されるタイア・アルミを果たしてこれを将来的にずっと使いつずけていいものか非常に悩んでおります。無知な素人なもんですから、ロジャーさんに的確なアドバイスいただけたらなと思い投稿いたしました。確かロジャーさんもご自身の車のワイド化に伴いoz製のかなりふといアルミをつけられていたような記憶があるのですが。一般的な立場で申すなら、トレッドを広げることは路面状況が一定したところであればよさそうですが、普通の街乗りでは、タイアもふとくなり、重くなりハンドルを轍に取られやすくなりとなにかと不勝手になるとおもいます。でも見た目はいいとどうしてもそうしたくなるのが人情ですが、果たして車の性能を生かしきれなく逆に殺してしまうまではしたくないと思うとどうも躊躇します。AMGなんかもそういうセッチングをしていますのでメリットはあるかと思いますが、そこら辺のご意見お伺いしてよろしいでしょうか？
市販されているｒ129のホイールなんかも確かos/後+25でしたよね。w124.E500以上純正とはかなりかけ離れていますよね。常常、以前よりメーカー規定値のosを変化させていいものかと素人ゆえに疑問に思っていました。それに適したアライメントに補正すれば純正以上の挙動安定性がでるのかどうか等々。個人的にはどうしてもdisk面は小さくみえちょっと見栄えはしないんですが１８インチを捨て、車にいいのかなと考え１７インチの3ｐにこだわってみました。いきついたのは、amgも含めozフッツーラの１７インチか（ただし物がありませんでした。）、オーダーしかなかったです（パナスポーツ等）。パナはAMGやozのdisk鍛造と違いフル鍛造との事でよろしいのかなとおもいましたが、高価な点と逆にosやリム幅等自分できめなければならずどうしたら最適になるのか判断がつかずamgに至った次第です。。
すいませんくどく長々となってお許し下さい。いろいろご経験おありかとお見受けされましたものですから。御回答お手数ですが宜しくお願いします。
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- 03/4/8(火) 18:44 -
