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【471】オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/7(月) 0:11 [未読]
┣ 【472】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/7(月) 8:53 [未読]
┃┗ 【473】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/7(月) 15:23 [未読]
┃　┗ 【474】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/7(月) 19:28 [未読]
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┃　┗ 【476】Re:オーバーヒートについて 管理者 03/7/7(月) 23:21 [未読]
┃　┗ 【477】Re:オーバーヒートについて PURE-SL. 03/7/8(火) 2:35 [未読]
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　┗ 【807】Re:ご無沙汰してます。 管理人 05/3/4(金) 9:20 [未読]
　┗ 【809】Re:ご無沙汰してます。 PURE-SL 05/3/4(金) 14:18 [未読]
　┗ 【840】警告灯について。 PURE-SL. 05/4/12(火) 1:55 [未読]
　┗ 【841】Re:警告灯について。 管理者 05/4/12(火) 10:42 [未読]
　┗ 【842】Re:警告灯について。 PURE-SL. 05/4/13(水) 10:34 [未読]
【471】オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/7(月) 0:11 -
引用なし
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   はじめまして。91年式500SLに乗るものですが去年の11月に購入してから色々なところを整備してオーバーヒート対策までてがまわりませんでした。それでUBTの高橋さんの黒のSLみたいにボンネットにエアアウトレットを開けたいのですが効果のほうはどんなものですか？教えていただきたいのでよろしくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy215.docomo.ne.jp>
【472】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/7(月) 8:53 -
引用なし
パスワード
   Pure-SLさん始めまして。ご存知の通り水温管理はエンジンのためにとても重要です。私のダクトは6Lクラスのエンジンで主に高速走行後の渋滞に突入したときの抜けをメインに取り付けました。渋滞時などはコックピットから見て熱気が出ているのが目視できるほど効果があります。

ただ最も効果的なのはラジエター本体の整備であると私は思います。　熱を放出するのはダクトではなくラジエターー本体であり、風の抜け道を確保するための方法がダクトであるからです。

先日水温でご相談されてきた方の93年式のラジエターを整備して驚きました。なんと約半分ほどの水路が役に立っておらず、外側から見えるラジエターの役半分の面積しか機能していなかったのです！　10年間お風呂を沸かし続けたフロ釜のようです！（驚！）
本体の内部清掃だけでは完全に復帰できないと判断し、夏に向けてUBT真鍮コア増しラジエターを装着いたしました。　この車両にはダクトはありませんが、現在とても水温が安定しています。

参考になりましたでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠117.pool9.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【473】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/7(月) 15:23 -
引用なし
パスワード
   お返事ありがとうございます。参考になりました。しかし今は財政難なもんでゆくゆくはラジエター交換しようとはおもてるんですけどとりあえず気やすめでダクトだけあけとことおもてるんですけど少しは違いますか？あと雨は大丈夫ですか？宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy214.docomo.ne.jp>
【474】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/7(月) 19:28 -
引用なし
パスワード
   私どもで使っているダクトは品質と耐久性とデザインを考慮し某外国車種の加工品で、片側4万円弱です。ダクト内部にはアルミでエキマニ方向へ水を逃がす加工を施してあります。（Astom Martin Vanquishと似た構造）　大雨にも全く問題ありませんが、SL(蒸気機関車)のように湯気が出ることもあります。（笑）　部品代金＋取り付け加工塗装代金でラジエター分くらいの価格になってしまいますね。

エンジンルームの電気系に水がかかると問題ですので、その部分にかからずしかもボンネットの強度を落とさない場所となると、V8エンジンの場合は自然と私のSLと同じ場所に装着することになるとおもいます。

極めて安易ですが効果的な方法もあります。エンジンルームとフロントガラスの間にある2本のゴムシールを車両の幅の3分の一程度にカットし、中心部のみ（晴れの日に限って）取り外すという手法です。ボンネット内のエアの抜け道が出来ます。左右にはコントロールユニットがあるので熱が当たらないようにするために外さないでください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠188.pool10.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【475】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/7(月) 19:53 -
引用なし
パスワード
   ありがとうございます。いちどチャレンジしてみますわ。またわからないことがあればメールさしてもらいます。ありがとうございました。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy201.docomo.ne.jp>
【476】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/7(月) 23:21 -
引用なし
パスワード
   やってみてくださーい！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠60.pool11.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【477】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 2:35 -
引用なし
パスワード
   なんどもすんません。もひとつだけ聞くの忘れてたんですがラジエターのアッパーホースにだけビリオンの断熱シール貼ってるんですけど、どないですか？あとラジエターキャップとかって効果あるんですか？しょーもない質問ばかりですんません。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy208.docomo.ne.jp>
【478】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/8(火) 8:49 -
引用なし
パスワード
   全然しょーもなくないですよ！　いろいろと手を尽くすということはそれだけ愛車を可愛がっているということで、きっとお車もよろこんでいるでしょう！
さて、ラジエターキャップは重要です。　圧力が上がるということは沸点が上昇するということですので、きちんとした圧力をかけることは水温管理に役立ちます。
部品単価も安く、効果的なメンテナンスです。

遮熱材は『熱の放出を抑える（もしくは装着したものを熱の影響からさえぎる）』目的ですので、アッパーホースに巻いても効果は期待できないと思います。アッパーホースが装着されている部分はエンジンルーム内でもスペースとファンのおかげで他の部分より温度が低いので、ホースはなにも装着せず放熱させた方がいいのです。　どうしても何か装着したいということであれば表面積を拡げるヒートシンク装着の方が正解だと思いますが、いずれにしてもほんの気持ち程度の効果であるといえます。　最も熱の放出するエキゾーストマニホールドに装着するのが正しい使い方であると思います。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠168.pool20.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【479】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 9:43 -
引用なし
パスワード
   わかりやすい回答ありがとうございます。自分でできるところがあれば（西川きよし風で）ちいさなことからこつこつとがんばりますわ。またわからんことがあればメールさしてもらいます。ありがとうございました。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy217.docomo.ne.jp>
【480】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/8(火) 14:02 -
引用なし
パスワード
   小さなことからこつこつと。。。は非常に大事ですね。　そして手に負えない大きなこ（エンジン、ミッション、足回りなど）になったら迷わず私どもにお任せください。　車がとっても元気になりますよ。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠126.pool23.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【481】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/8(火) 22:31 -
引用なし
パスワード
   了解しやした。しかしわたしは奈良県在住なもんで車じたいをみてもらう事はむずかしいと思うのでまた色々とメールで相談さしてください。よろしくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy219.docomo.ne.jp>
【482】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/9(水) 1:26 -
引用なし
パスワード
   私どもをたずねてくださるお客様は北は北海道から南は九州まで全国にいらっしゃいます。関西地域のお客様もエンジンやミッションのOHを依頼される方も多くいらっしゃいます。　全国陸送対応できますのでお任せください。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠41.pool29.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【494】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/21(月) 15:50 -
引用なし
パスワード
   お久しぶりです。オーバーヒート対策でメール相談さしてもらっていたPURE-SL.です。UBTさんところのしんちゅうラジエターは単体で販売してはるんですか？もしその場合価格はどのくらいになるかおしえてもらいたいんですけど宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy204.docomo.ne.jp>
【495】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/21(月) 16:07 -
引用なし
パスワード
   Pure-SLさんこんにちは。ノーマルのラジエターを加工する方法での販売もいたしております。　ノーマル新品ラジエターは約13万円（最近出回っている南アフリカ産の安いものではなくてドイツ製の価格＝南アフリカ産は要注意）ですが、UBT真鍮ラジエターは消費税別18万円です。　ラジエター内の水路がノーマルは2本ですが、こちらは3本で冷却効果が大きく変わります。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠159.pool7.tokyo.att.ne.jp>
【496】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/21(月) 22:25 -
引用なし
パスワード
   わかりました。了解です。あと教えてほしいんですけど二週間程前にビリオンクールウォーターをいれたんですけどなんとなくエア抜きがきちんとできてないような気がしてるんですけどいまからエア抜きできますか？もしできるなら方法をおしえてください。いつもしょーもない質問ばかりですんません。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy203.docomo.ne.jp>
【497】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/22(火) 13:47 -
引用なし
パスワード
   「エア抜きがいまいち出来ていない感じ」はどのようなところで感じられますか？　一度UBTで総合的に点検されてはいかがでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠199.pool4.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【499】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/7/22(火) 19:35 -
引用なし
パスワード
   一応奈良のﾅｶﾑﾗｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞとゆーところで車の購入後すぐ総点検してもらったんですけど、とりあえずいますぐ交換しとかなあかんとこだけ交換したんですけどとりあえず車じたいはちょーしいいんで、問題はオーバーヒートだけなんです。ほんでなんでエア抜きできてないような気がするかとゆーと前に同じビリオンクールウォーターを今回もいれたのに水温がちょっと前より高いような気がするんでエア抜きがきちんとできてないような気がするんです。ほんでもー一回きちんとエア抜きしようかなと思ってるんですけどどーでしょうか？無駄な抵抗でしょうか？
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy219.docomo.ne.jp>
【503】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/7/23(水) 15:04 -
引用なし
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   実際にお車を見てみないとなんともいえません。ウォーターポンプが不良だったり、サーモスタットが不良だったり、ウォーターラインが詰まっていたり、はたまたラジエターが半分くらい詰まっていて役に立たなかったりと、点検する箇所はいくらでもあります。
ただはっきりいえることは、それだけ水温が高くなってしまうということ自体、車が『助けてくれ』と言っているということです。　すなわち、非常事態であるということです。
一つづつトラブルシュートしていくことは非常に重要ですが、ある程度まで行なって改善が見られない場合はプロに任せた方がいいと思います。歯と同じで放置しておいて現状より自然と良くなることはありません。
（とはいってもなかなか痛くならないと歯医者にはいけませんよね　汗）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠159.pool20.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【572】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL  - 03/11/3(月) 4:14 -
引用なし
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   以前オーバーヒートの件で書き込みさしてもらいましたPURE-SLです。またしょーもない質問で申し訳ないんですが今エンジンにはマイクロロンをいれてるんですがそれいがいにエンジン保護のためになにかいい添加剤はないですか？もしあればおしえていただきたいんですがよろしくお願い致します。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy205.docomo.ne.jp>
【573】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/11/4(火) 11:53 -
引用なし
パスワード
   エンジンの添加剤についてはそれぞれいろいろなブランドや性能のものが出ていると思います。添加剤についての考え方はさまざまですが、当UBTにおいてはUBTチューン/OH済エンジンへの添加剤の使用は推奨しておりません。使用が認められた場合は保証対象外となります。添加剤などに頼らずにエンジンオイルのきちんとした管理によって十分な性能が維持できるからです。

もちろんすばらしい添加剤もあります。その場合でもエンジンへの注入方法、管理方法などしっかり把握してから作業することをお勧めいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠191.pool28.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【593】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/11(木) 0:57 -
引用なし
パスワード
   いつもしょーもない質問ばかりですんません。分かりやすい回答ありがとうございました。ついでといってはなんなんですが最近夜に走行中助手席側のフロントタイヤが大きなわだちにはまりそれから助手席側のポジションランプとメーター照明とセンターコンソールの照明がつかなくなったのですがどのあたりをしらべたらいいもんなんでしょうか？ヒューズをいれかえてもすぐにとびます。宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy203.docomo.ne.jp>
【594】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/11(木) 8:58 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
「ヒューズを入れるとすぐに飛ぶ」ということは間違いなくどこかがショートして入るようですね。　直前のわだちの件が疑わしいとするならばまずはヘッドライト横のウインカー周りの配線をチェックしてみてはいかがですか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠248.pool10.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【595】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/11(木) 19:49 -
引用なし
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   ありがとうございます。いちどそこから調べてみます。いつもしょーもない質問ばかりですんません。またなにかあったら宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy214.docomo.ne.jp>
【596】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/12(金) 23:05 -
引用なし
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   まいどたびたびすいません。知り合いの500SL91年式なんですけどエンジンに水がまわってるかもしれへんとゆーことなんですが、なにが原因でどーゆー状態の事をゆうんですか？それとそれにたいしてなにか予防とゆーか対策みたいなものはあるんですか？教えてください。それとポジションランプの件なんですがウィンカーまわりをチエックしたんですがうまくいきません。ほかに見るところはありませんか？困っています。どうか宜しくお願いします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy219.docomo.ne.jp>
【597】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/15(月) 18:30 -
引用なし
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   「エンジンに水が回る」とはエンジン冷却水がなんらかの原因でオイルライン、燃焼室などに入ってしまうことで、エンジンにとっては致命的です。（W126 AMG コスワースDOHCヘッド　M117 6.0L の車にはよくこの症状が出てしまっていました。）
たとえば水温が非常に高い（120℃）のに無理に走行させたり、オーバーヒートなどを起こすとガスケットや各シール、最悪の場合エンジンブロック・ヘッドが歪んで水が浸入することがあります。こうなるエンジンは「危篤」状態です。

ポジションランプの件ですが、実車を見ていない現状ではなんともお答えしようがありません。申し訳ありません。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠3.pool32.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【604】Re:オーバーヒートについて
 PURE-SL.  - 03/12/17(水) 18:43 -
引用なし
パスワード
   よくわかりました。いつもていねいな返信ありがとうございます。なかなかむつかしいとおもうんですがUBTの関西店ができるのを首をながくしてまってます！ではまたなにかあったらメールします。
<DoCoMo/1.0/N251i/c10/TB＠proxy211.docomo.ne.jp>
【605】Re:オーバーヒートについて
 管理者  - 03/12/17(水) 19:37 -
引用なし
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   私どもでなにかお役に立てましたら幸いです。
関西支店ですか？ありがたいお言葉ありがとうございます。
ただ今のところは提供できる技術の品質管理とお客様サービスの観点から、現在の事務局ならびに工場で営業いたしております。

意外かと思われるかもしれませんが、私どもにメンテナンス・オーバーホール及びチューニングを依頼されるお客様の半分以上は関東近県以外の方々です。　北は北海道から東は福岡まで、多くのお客様のメルセデスを元気にして差し上げております。

UBTは全国から陸送されたメルセデスを元気にして、お客様のお手元にお届けしています。　遠方であるがゆえに納車後のトラブルは何としても避けなければなりません。　その点でも私どもの技術力とノウハウが問われ、トラブルフリーで喜ばれている部分であると自負しております。

これからもどうぞよろしくおねがいいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠250.pool32.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【806】ご無沙汰してます。
 PURE-SL  - 05/3/4(金) 1:10 -
引用なし
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   お久しぶりです。以前乗っていた500SLを訳あって、手放しただ今96年式SL320（直6）に乗り換えました。そこで質問なんですが、ランプ類を消費電力そのままで明るいやつに変えました。ポジション、バックランプだけなんですけど、球切れランプがつきっぱなしで消えません。なにか良い方法ありませんか？よろしくです。ちなみにキセノンついてますけど純正をあとづけしました。お願いします。
<DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB)＠proxy202.docomo.ne.jp>
【807】Re:ご無沙汰してます。
 管理人  - 05/3/4(金) 9:20 -
引用なし
パスワード
   ▼PURE-SLさん：
>お久しぶりです。以前乗っていた500SLを訳あって、手放しただ今96年式SL320（直6）に乗り換えました。そこで質問なんですが、ランプ類を消費電力そのままで明るいやつに変えました。ポジション、バックランプだけなんですけど、球切れランプがつきっぱなしで消えません。なにか良い方法ありませんか？よろしくです。ちなみにキセノンついてますけど純正をあとづけしました。お願いします。

お久しぶりです。
玉切れ警告等は電球の抵抗値で点灯します。LEDなどに交換すると間違いなく玉切れ警告等が点灯します。一度すべてノーマルに戻し、一箇所づつ交換しどれが原因で点灯するのか確認してみてはいかがですか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠17.pool0.freed.att.ne.jp>
【809】Re:ご無沙汰してます。
 PURE-SL  - 05/3/4(金) 14:18 -
引用なし
パスワード
   わかりました。ポジションだけLEDなんでたぶんそれが原因ですね？一回みてみます。ありがとうございました。
<DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB)＠proxy218.docomo.ne.jp>
【840】警告灯について。
 PURE-SL.  - 05/4/12(火) 1:55 -
引用なし
パスワード
   こんばんわ。またまたしょぼい質問なんですが、最近になってASRとABSの警告灯が点灯しぱなっしです。ちょっと前まではエンジン止めて、再始動したら消えてたんですが今は点灯しぱなっしです。走行しててもこれといった不具合はないんですけど、目の前であのふたつのランプがついてるのは精神的に具合悪いです。なにかいいチェック方法やアドバイスがあればよろしくお願い致します。
<DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB)＠proxy262.docomo.ne.jp>
【841】Re:警告灯について。
 管理者  - 05/4/12(火) 10:42 -
引用なし
パスワード
   ▼PURE-SL.さん：
>こんばんわ。またまたしょぼい質問なんですが、最近になってASRとABSの警告灯が点灯しぱなっしです。ちょっと前まではエンジン止めて、再始動したら消えてたんですが今は点灯しぱなっしです。走行しててもこれといった不具合はないんですけど、目の前であのふたつのランプがついてるのは精神的に具合悪いです。なにかいいチェック方法やアドバイスがあればよろしくお願い致します。

こんにちは。
以下の2つをチェックしてみてください。
１）バッテリー電圧（
前回バッテリーを交換したのは何時ですか?　一度上がったバッテリーを使ってるとかありませんか？
２）ＯＶＰリレー
対策品に交換してありますか？

この2つをチェックされるとあっさり直ることが多いですよ。
部品が必要な場合はご連絡ください。OVPリレーの交換は特殊工具なし、5分で終わりますよ。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠19.pool9.dsl8mtokyo.att.ne.jp>
【842】Re:警告灯について。
 PURE-SL.  - 05/4/13(水) 10:34 -
引用なし
パスワード
   おはようございます。警告灯の件ですがASRユニットからあらたにアースコードを増設したら消えました。どうやらアース線の不具合だったようです。またなにかあったら質問させてください。ありがとうございました。
<DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB)＠proxy259.docomo.ne.jp>
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