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▼ちょっと匿名でさん：
>はじめまして、「ちょっと匿名で」決してさくらではありません。
>そうなんです。spec α/β/Ω はオーバーホール可能なのです。
>我がAMG SL60も現在足回り4セット目、今回前に装着していたUBTアブソーバの
>OHをお願いしている最中です。
>これで５セット目、脚フェチはなかなか治りませんが、走るステージが変われば設定変更も必須になりますね。
>前に600のV12ADS車両にも乗っていましたので、足回りいじりやすいV8は楽しいです。
>ノーマルダンパー、AMGダンパーの違いを教えてもらってのオーダーメイドです。
>ほとんど利益にならないと思われるのに細かい相談にも乗っていただいて恐縮です。（V12アッパーでの復活です！！）
>さて今回の走行ステージにマッチするか？
>AMGには悪いですがAMGR129の足はちょっとお粗末かも（ブレーキも含めて）。
>長文、すみません。
>P.S.（UBTダンパーは本体色にブーツの色に色気たっぷりですよね、^_^;脚フェチより）
走りのステージに合わせてOHおよび設定変更が可能なのは、「吊るし」のショックアブソーバーと一線を画す「Haute Couture（オートクチュール＝私の苦手なフランス語ですが、「一点ものの高級仕立て」の意味です）」だからです。
通常のオイル式ショックアブソーバーに比べて抜群の耐久性を持ちながら、末長く使えるこの製品はまさしくメルセデスクオリティです。
「シャシーはエンジンより速くなければならない」・・このポリシーを走りのステージとドライバースキル、そしてなにより「好み＝気持ちよさ」に直結できる足つくりのお手伝いをさせていただきます。
今月号オンリーメルセデスP56から掲載されているR129をご覧いただければわかると思いますが、ホイル＆タイヤ選択、ショック設定、各種コイルスプリングという何十もの組み合わせからベストと思える「候補」の組み合わせを味わっていただき、オーナーの好みを具現化しています。 確かに時間と費用はかかりますが、なによりも大切なのは「突き詰める情熱」であると考えています。
足回りは文学である と私は考えています。 数学のように答えが一つではなく、読み側の気分、体調、人生のバックグラウンドで受け取り方が変わってくるからです。 それほど繊細なものであると考えます。 コースの決まったサーキット内でコンスタントに最速タイムを出していくことも大変なのは事実ですし、よく分かっています。 しかし一般道の変わり続けるコンディションは、サーキットセッティング以上にストリートならではのノウハウが伴います。（各地方で異なります。事実、Dubaiの方につくって差し上げた足は、イギリスの方とは違います。ドイツとイギリスでも異なります。 ちなみにDubaiはドイツ、イギリスや日本と比べて格段に道路事情が素晴らしいので、セッティングが全く違います。Super GTのマシンでもそのまま走れるかも？？）
しかし求め続ければ「答え」は必ずあります。
そのお手伝いをさせていただけることは、私たちのまたひとつ貴重なデータ・ノウハウになっていきます。ソロバンでははじきだせない価値があると思っております。
今回のセッティング変更は、最初にお造りしたものと考え方は同じものの、方向性を少し変えてあります。 V12アッパーマウントを使うことの有益性を活かしながら、ステージに合わせた快適性が向上しております。 どうぞご期待ください。（来週には発送できます）
これからもどうぞよろしくおねがいいたします。
「色気たっぷり」でお送りさせていただきますよ！
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- 08/4/4(金) 9:41 -
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