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Kazさんはじめまして。
アドバイスありがとうございます。
求めているフィーリングは言葉では簡単なんです。
E36よりもトルクフルなストレート6エンジン。それに見合った
足回りとブレーキなんです。だったらE36Tを探してOHすれば
話が早いのはわかっているのですが、今のE280Tも新車時から
乗っているので手放したくありません。
トルクを上げるには排気量アップと思いご質問させていただきました。
レベライザー付のショックでもUBTさんのスペシャルメニューは
ご対応いただけるのでしょうか？ブレーキに関しましては
現状のAMG2ピース17インチを変更しないローター径までのチューニングしか
考えておりません。SL600用のローターがあるのですが取り付け
可能なんでしょうか？(F、Rとも)
色々ご質問ばかりで申し訳ございません。
自分自身でも”これ！”というアイディアがない状態です。
▼管理者さん：
>▼Ｋａｚさん：
>>はじめまして！横レスすいません。。。
>>
>>Ｅ２８０ということは、Ｌ６のＭ１０４エンジンですよね！
>>それならば、あえてＣ３６エンジンを載せなくても、
>>ＵＢＴさんで、エンジン自体に手を入れてもらえれば、
>>そこそこのモアパワーは、達成可能ですよ！
>>トルク重視か？パワー＆吹け上がり重視か？にもよると思いますが。。。
>>
>>自分のＣ２８０も、ＵＢＴさんで、ＯＨがてら手を入れてもらいましたが
>>メルセデス専門店の整備士さんが、ちょい乗りした感想では、
>>Ｃ３６より吹けは軽いし、Ｅ３２０よりトルクあるみたいで、
>>何かしてる？？？って聞かれました。。。（＾＾）
>>当然、ＡＴは、１速発進のままなので、加速は良いですし、燃費などは
>>ＯＨ前よりも良くなりました。。。
>>
>>一度、求めているフィーリングを伝えて、相談＆プログラムを組んでもらう方が
>>よろしいのではないでしょうか？
>>足回り＆ブレーキ系含めトータルな提案が頂けると思います。。。
>
>kugahara様、Kaz様、レスありがとうございます。
>確かに新品ユニットは非常に高価です。コストパフォーマンスを考えますと、Kazさんの「通勤特急号」メニューはエンジンヘッドOH時の＋αで非常に軽快でかつトルクフルなエンジンに仕上がっております。 エンジンコントロールユニットとの相性を考えますと、C36用エンジンをスワップするよりも違和感が少なく、かつリーズナブルな価格で楽しめると思います。もちろんオリジナルピストンor Mahle/AMGピストンを使用しボアアップも可能です。（クランクシャフトも変更すればC36仕様製作も可能です） またパワーアップした分、ブレーキシステムも純正流用からBremboまでトータルに提案させていただきます。
>
>足回りパーツのリフレッシュはいつでも部品供給可能です。これは何をどこまでやるかにより部品点数が上下します。
>
>Kazさんのお車もStage 2のプログラムを提示させていただかなければいけませんでしたね！ すみません！ 早速用意いたします！
>
>どうぞよろしくおねがいいたします。
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- 06/6/2(金) 22:09 -
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