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▼Troyさん：
>日本橋からの打ち合わせの帰りに空いていたので少し出してみました。スタートはもちろん加速力がまったく違います。やってよかったですねー。感激！貴社から戻ってくる度に別の車になっています。これじゃV６の面影がまったくないですねー。ますます愛車が好きになりました。今度はメーターですね？またお願いしますので宜しくお願いします。
>P.S. レーダーのコードも上手く隠していただきましてありがとうございました。
Troy様、いつもお引き立ていただき誠にありがとうございます。
今回のECUチューニング（with UBT Ultra High Performance Motor Oil Kerubim / Denso Iridium Tough Spark Plugs / K&N Sports air cleaner)ではご希望のトルクアップを全域にわたり施し、UBT中間パイプ/UBTリヤマフラーとの相乗効果でV6 320とは思えないパワーとトルクを実現しています。 V8各車よりも、そしてさらにS6 320よりも軽量なエンジン重量重量から繰り出されるパワーとUBT Specβの足回りで運動性能はかなり高い次元でバランスされています。
ワインディングからハイウエイまで、V8達を凌駕する運動性能は驚愕の域に達しています。 存分に楽しまれてください。
さらに上を！鋭いレスポンスを！と望まれるのであればJMOスーパートルコンがそれを実現します。特に発信加速のフイーリング向上には目を見張ります。
レーダー探知機の電源コード・・・恐縮です。 私は個人的に必要不可欠な「後つけ」機器は、あくまで最初からそこにあるかのような自然なフィッティングにこだわる傾向がありまして、大切なお客様のメルセデスたちであってもどうしてもそれを施したくなってしまうのです。特にTroyさんのように「決まった」車がおおいもので、そのときは出来るだけ余計な配線や止め具は隠したくなって仕方なくなるのです・・・。
綺麗に仕上げることで怒られることは無いと思ってサービスで施工させていただきました。喜んでいただけたのは私も大変うれしいです。
これからもどうぞよろしくおねがいいたします。
p.s.昨日はR129の集まりに合流されなくて残念でした。集合場所の指示が適切でなかったかもしれません。申し訳ありませんでした。 この次また是非どうぞ！
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